卖家坦言：很多买主看重的就是价格实惠公道，这些拆解下来的零配件也会被卖到各种小的汽车修理厂，货源需求很稳定。而这些报废汽车零部件重新被装备到车上之后，不亚于一颗颗奔跑在路上的“定时炸弹”

  “偷梁换柱下乡，改头换面上路”。这些大量流入“黑市”的报废车，重新拼装后以“翻新车”再度流向市场，这不仅对环境能够造成污染，也给道路安全埋下了隐患。

  记者看到，在这个露天的拆解厂，像汽车拆解企业所需的防渗漏地面、油水分离器等硬件条件根本不具备，经常肆意倾倒的废弃物将地面变成了黑色。在辽宁大石桥前进村做拆解的个体户至少有二三十家，村干部介绍，村里也曾出面干预，但是收效甚微。

  大石桥旗口镇前进村党支部副书记 刘贵祥 ：就是在环境整改治理方面，咱们也制止了。

  非法拆解将汽车产品中的有害于人体健康的物质如铅、汞、镉、六价铬等不经处理随意排放，对生态环境和人体健康导致非常严重危害。另一方面，报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次改装后进入路面行驶，车辆性能改变，安全系数大幅度的降低。这样的非法拆解行为存在极大地的法律风险。

  中国政法大学疑难案件研究中心兼职研究员刘昊 ：对于不具备合法资质的，报废汽车回收单位或个人，因为不具有合法资质，因此也没有权利进行回收和拆解，根据《报废汽车回收管理办法》的相关规定，对此应该予与罚款等处罚措施，情节严重的，符合我国刑法相关规定的，应以非法经营罪追究其刑事责任。另外，对这些所谓的，不具备合法资质的小作坊，它所拆解以后 进行拼装汽车的，和将报废汽车再进行转让的，发生交通事故 造成损害的，应当与转让人一同承担连带责任，

  商务部多个方面数据显示：2017年中国机动车保有量已经突破3亿辆，每年注销车辆的规模在700至800万辆，而且这一数据还在逐年上升。这些大量的报废车到底都流向了哪里呢？继续来看报道。

  据了解，辽宁旗口镇的这个非法拆解点在全国来说并非个案。全国多个地方也存在着这样的非法拆解点。据专业的人介绍，目前能够送到国家正规的拆解公司进行拆解的报废车比例令人担忧。

  中国再生资源回收利用协会报废车分会 秘书长 张莹 ：按照2015年到2017年回收数据分析来看，流入到我们正规报废汽车拆解厂的，这些报废汽车，仅占到注销车辆的20%到25%这样一个比例，市场当中有60%以上的比例，被不同的市场因素所分担掉，或者是二手车，有很大一部分是非法拆解。

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