近日，阿拉善盟公路管理局针对新接管的临哈线段路面坑槽多、病害面积广等养护难题，积极开展技术创新，破解了旧油皮破碎难的问题。

  养护工作开始时，本着节能减排、厉行节约的原则，养护人员决定利用废旧油皮修补坑槽。但在具体实施过程中却遇到了技术难题使用移动式沥青再生设备处理废旧油皮，对进料油皮尺寸要求十分苛刻，必须首先对旧油皮进行破碎。采用人工破碎的方法，进度慢、效率低、工人劳动强度大；使用普通破碎机进行破碎，频繁出现卡料现象，生产效率很低。在屡次调整破碎机、数次改进破碎方法后，效果均不理想，仍旧没办法满足生产需求，使得坑槽修补工作遇到了“瓶颈”。

  为提高坑槽修补效率，尽快恢复临哈线路况质量，盟公路管理局技改小组与乌力吉边养队、河南高远圣工公司三方携手攻关，发挥各自优势和长处，进行技术创新，解决破碎技术难题。乌力吉边养队负责收集整理以前破碎机破碎时遇到的各类难题，提供破碎技术方面的要求和修改完善意见；河南高远圣工负责对破碎方式、动力供给部位进行改进调整；技改小组则对破碎供料部件、底座基础等进行设计、制作、安装、调试、改进。通过三方精诚团结，对进料口尺寸、位置、进料方式、进料速度、短电保护等进行科学论证，反复实践操作，不断调整改进电机转速、功率、进料极限尺寸、筛条间隙等基础数据。最终确定制作了采取机械辅助的进料方式、锤式破碎的破碎形式、45千瓦六级电机提供动力的废旧油皮破碎机。

  目前，该废旧油皮破碎机工作运转正常，契合设计要求，能够满足养护生产的实际的需求，有力推动了临哈线病害处理工作的顺利进行。

  ，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：

  ）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的是传递更加多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。