汽车制造商以“订阅（Subscription）”的名义创造额外收益的方法正在逐渐变得露骨。继宝马将通风座椅或方向盘加热等准备成为 订阅收费之后，梅赛德斯-奔驰又以性能为“人质”，打算长期割用户的韭菜。

　　近日，海外梅赛德斯-奔驰USA网上商店注册了新商品。这是一个名为加速增长（Acceleration Increase）的项目。以1年订阅的形式推出，价格为1200美元，税金另算。

　　该功能可用于奔驰的部分电动汽车车型，强调其具有使汽车发挥更高性能、显著改善加速能力（Noticeable improvement in accelevation）的效果。

　　通过软件更新方式购买的新功能将提高电机功率，实现功率和扭矩曲线的优化等。根据奔驰的说法，可以把发动机功率从20%提高到24%。

　　可以使用该功能的车型有4种，奔驰EQE350 4MATIC将从215 kW（292马力）提升至260 kW（354马力）。这可以将车辆从静止状态下时速60英里（约96公里/小时）的加速从6.0秒提前到5.1秒。

　　EQ SUV 350 4MATIC也将以354马力实现相同的功率提升。得益于此，0-60英里加速时间从6.2秒提前至5.2秒，提前至1秒。

　　EQS)450 4MATIC从265千瓦（360马力）上升到330千瓦（449马力），上升近90马力。得益于此，原本需要5.3秒的0-60英里加速时间缩短至4.5秒。

　　现在，慢慢的变多的汽车品牌，开始在功能创收上花心思。最早是新势力公司这样做，现在连传统豪华品牌也这样了。

　　宝马制造了能轻松实现所有功能的汽车，只是消费者想使用的话需要单独付费，因此受到了很多指责。梅赛德斯-奔驰也是如此。因为用软件使马达输出变更成为可能，并根据是否支付额外费用，限制使用完全性能或使用封闭的性能。

　　这也并不是梅赛德斯-奔驰首次引入收费的订阅模式。目前奔驰已经在很多国家开启订阅模式。比如已经在韩国实行4.5度的后轮转向系统最多能够正常的使用10度的功能（1年/50万韩元）、新增电动汽车音响或游戏功能（1年/9万韩元）、自动泊车及出车（1年/7.5万韩元）、智能手机联动（无限制40万韩元）等多种选项项目设定为订阅费用制，正在销售中，此举也引来了很多当地用户的不满。

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