日前，《轿车行业重视》从轿车投诉网站及车友圈上了解到，一汽丰田/广汽丰田多款车型遭到很多车主投诉。从投诉前十榜单来看，到12月7日，丰田是投诉榜中上榜车型最多的品牌，其间雷凌、卡罗拉、卡罗拉锐放、锋兰达四款车型均被投诉发动机/电动机排气毛病，原因是颗粒捕捉器阻塞，导致车辆呈现加快无力，油耗添加，换挡抑扬等状况。

  广汽丰田锋兰达2023款2.0L智能电混双擎抢先版车主反应称，新车行进了2800公里后呈现颗粒捕捉器阻塞的问题，其间70%是行进在高速上的。依照4S店的主张，以60公里以上的速度行进30分钟，但问题仍然没有正真取得处理。截止现在，新车现已行进3800公里，但问题仍然存在，天天都会陈述颗粒捕捉器阻塞的毛病，现在没有接到4S店或许厂家清晰的处理方案。

  一汽丰田卡罗拉锐放2023款双擎2.0L旗舰版车主反应称，8月24日买的新车，刚行进4600km就呈现颗粒捕捉器阻塞的毛病提示，过程中电动机无法发动，全程为发动机作业，导致油耗增高、动力缺乏、发动机噪音大。随后，车主将车辆开到4S店检修，4S店主张车主多跑高速，而车主跑了一段高速后毛病问题的确有所缓解，但在市区行进一段时间后毛病再次呈现。

  颗粒捕捉器又叫汽油机颗粒捕集器（Gasoline Particulate Filter，下文简称“GPF”），它的功用是在碳颗粒等细小颗粒物进入大气之前将其捕捉，从而到达国家或当地规则的排放规范。据了解，GPF可以把发动机所发生的90%以上的烟灰捕捉，颗粒物的吸附量到达某些特定的程度之后，可在车辆高速作业状况下焚烧并变成无害的二氧化碳排出。

  简略点来说，便是GPF相当于给发动机排气体系戴了一个口罩，过滤尾气中的细小颗粒物，在到达必定存量时，会主动焚烧捕捉的颗粒物，从而到达循环作业。自国六排放规范施行以来，丰田为旗下车型加装GPF以此来完成排放要求。

  关于颗粒捕捉器的问题，早些年投诉最多的是群众旗下探岳、途观L两款车型，呈现的问题与此次丰田旗下车型相似，均是颗粒捕捉器阻塞导致油耗增多、动力缺乏等状况，从而遭到很多车主的投诉。尔后，一汽-群众、上汽群众均发布晋级软件以及硬件的处理方案，才得以将该问题处理。现在，南北丰田相同呈现相似问题，而截止至发稿前，一汽丰田、广汽丰田没有针对颗粒捕捉器阻塞问题进行回应。