在我们的用车生活中,会遇到爱车形形的病症,其中烧机油应该是最让人头疼的,它不仅增加了我们的用车成本,而且会对发动机造成损伤。这时候肯定有人问了,汽车不是烧汽油的吗,怎么会烧机油呢?其实,路上跑的每一辆车或多或少都有烧机油的现象,若机油消耗量在一些范围内,是属于正常现象,但是超过了规定范围,那就是正儿八经的烧机油,说明发动机出问题了。
在正常情况下,每1000km机油消耗量在0.3L以下,在这个范围内是属于正常现象,如果超过了0.3L,就要检查一下发动机哪里出了毛病。那么发动机机油是由什么问题造成的呢?今天跟大家聊一聊引起发动机机油的四大病因。
如果车辆在早上发动的时候,出现排气管冒蓝烟的情况,并且在着车一段时间以后冒蓝烟的情况消失,那说明发动在烧机油,出现这样一种状况多半是气门油封坏了。气门油封是安装在气门导杆上的一个部件,其作用主要有三点:一是对进排气门起到密封作用,防止气缸内的油气或废气从进排气门外泄,二是阻止机油进入气缸内,三是阻止机油进入进、排气管。
如果气门油封坏了,机油会顺着气门导杆渗进气缸内,和燃油混合在一起燃烧,发动机就会冒蓝烟。气门油封是一个橡胶件,使用时间一长会发生老化,影响其密封性。另外如果是使用公里数不多的车辆油封出现一些明显的异常问题,多半是在安装的时候油封结构被破坏,或者进入了异物,导致密封受损,使得机油进入燃烧室。
在发动机运转的时候,气缸内高温度高压力气体会从活塞与缸体的微小缝隙钻入曲轴箱,而且曲轴箱内的机油由于高温也会产生些许机油蒸汽,而废气阀就是把这些混合气进行筛选,把能用的机油留在曲轴箱接着使用,把“未消化”的废气排到进气歧管,再进入气缸进行二次燃烧。
如果废气阀坏了,那么就无法分离曲轴箱混合气中的机油,它将机油蒸汽和燃油混合气一并传送到进气歧管,再进入气缸燃烧。这样废气阀就等于失去了“筛选”能力,夸张一点来说,就等于从曲轴箱接了管道通到进气歧管,这不仅会造成机油的严重浪费,更是会让增多,动力变差。
如果发现车辆在加速的时候出现冒蓝烟的情况,很可能是缸内活塞环磨损导致的烧机油现象。由于气缸积碳增多,活塞的油封环、气封环会被积碳裹缠,失去原有的密封功能,另外缸体也会被积碳划伤,整体的密闭性大打折扣。相比以上两种情况而言,出现缸内附件损坏的情况,维修最麻烦,需要大拆发动机。
缸内附件失去密封作用,曲轴箱里的机油会通过缸体与活塞之间的缝隙窜入到气缸内,与燃油一起燃烧,而且气缸内部的高温度高压力气体也会流窜到曲轴箱,最后导致车辆动力性能直线下降。另外,平时使用劣质机油也会造成缸体磨损加快,所以一定要选用正品机油。
其实发动机机油很多时候都是由不起眼的小毛病引起的,而这些小毛病多是平时不注意检查保养所引起。所以,平时用车一定要进行按时进行检查保养,不能因为“还能凑合”就拖延时间。抱着侥幸心理开车,很多时候都是省小钱花大钱,最好的状态就是防患于未然。
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