近日，东风汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产品牌、新逍客、第七代天籁汽车，共计1,188,020辆。这是东风日产有史以来最大规模的召回行动，也是国内汽车市场近年来最引人注目的召回事件之一。

  据官方公告，本次召回范围内车辆因发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。极端情况下，可能出现低速熄火，动力中断，存在安全隐患。

  EGR阀全称为废气再循环阀（Exhaust Gas Recirculation Valve），是一种用于降低汽油机和柴油机氮氧化物排放的装置。它的原理是将一部分已经燃烧过的废气重新引入进气道，与新鲜空气混合后进入燃烧室。这样可以降低进气温度和压力，从而降低氮氧化物的生成量。

  EGR阀通常由电子控制单元（ECU）根据发动机工况和传感器信号来控制开关和开度。如果EGR阀工作不正常，会影响发动机的性能和排放。例如，如果EGR阀打开过多或者卡在开启位置，会导致进气量不足，发动机动力下降，油耗增加，甚至出现爆震、熄火等现象；如果EGR阀关闭不完全或者卡在关闭位置，会导致氮氧化物排放超标，污染环境。

  根据东风汽车的说明，本次召回的原因是EGR阀密封不严，导致含氯冷凝水进入阀体内部，并腐蚀轴承。这可能与车辆使用环境、行驶里程、保养情况等因素有关。一般来说，在高湿度、高盐分、低温度的环境中使用车辆更容易产生含氯冷凝水；在短途行驶或者长时间怠速的情况下更容易导致EGR阀内部积碳；在不按时更换机油或者使用劣质机油的情况下更容易造成EGR阀油泥堵塞。

  东风汽车表示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风汽车有限公司决定免费为召回范围内车辆更换改良后的EGR阀，以消除隐患。同时，东风汽车也建议车主如发现车辆出现发动机故障灯亮、启动困难等现象，尽快联系经销商进行检修。

  然而，本次召回事件也暴露了东风日产在产品质量和技术创新方面的不足。EGR阀问题并非首次出现在东风日产的车型上，早在2019年，东风日产就曾因为EGR阀问题召回了部分奇骏、逍客和天籁汽车。此外，东风日产在新能源汽车领域也落后于竞争对手，目前仅推出了一款插电混动版的天籁。

  因此，本次召回事件对东风日产的品牌形象和市场竞争力会造成一定的负面影响。东风日产需要加强产品质量管理和技术创新能力，以提升消费者的信任和满意度，维护其在国内市场的领先地位。