油水别离器首要的效果便是除掉柴油中的水分及杂质,以下降喷油嘴毛病,然后延伸发起机的惯例运用的寿数。但是,在实际中许多车主都或许忽视“放水”这一下环节。
由于国内柴油质量良莠不齐,许多区域都无法加到符合规定规范的柴油,柴油含水量超支导致发起机毛病的状况层出不穷。经常在卡车上见到油滤被杂质堵死,而且油里包括很多水分的状况。
油水别离器其实是燃油滤清器的一种,首要的效果便是除掉柴油中的水分,以下降喷油嘴毛病,延伸发起机的惯例运用的寿数。那么,在哪些状况下油水别离器需求放水?详细怎样操作呢?
在我们一些车的外表盘上,规划有燃油滤芯含水指示灯,当此灯与发起机毛病灯一起亮起时,很大的或许是油水别离器底部储液槽已到达上限,需求手动排出。当然,没有指示灯的车型也能够调查自己的油水别离器,液位过高的都能够手动排水。
油水别离器的最大的效果便是过滤杂质以及别离油水,一般水及杂质的密度均高于油。所以,正常的状况下,水和杂质都会沉积于水杯的下方。放水阀一般坐落油水别离器的下方,在沉积杯结尾有一颗螺丝款式的结构,扭动螺丝即可放出水和杂质。
曾经有卡友文,为什么放掉水之后,反而车子打不着火。其实,很简略在油水别离器上方有一个手油泵,必定要经过按压来让油进入发起机之中,直到按不动即可。
一些先进的厂商现已具有主动放水功用了,当水位到达必定值后会在外表盘上面的电脑显示屏上提示有水,油水别离器就必须排水了。排水操作也很便利,泊车后拉上手刹,关掉发起机,将焚烧钥匙转到行进方位,按下外表板上的开关只需大约十几秒钟的时刻就能够完结排水。
当然,现在除了手油泵以外,以潍柴发起机装备的原厂油水别离器为例,其油水别离器上带电动油泵,无需用手按压,直接经过驾驭室内的按键在焚烧前操作即可。
其实,提到油水别离器“放水”,是一个很简略的问题。但是,往往由于太简略而简单被忽视。柴油中的水分假如未经别离会跟着柴油进入到高压油泵、喷油器等高精细零部件,加快高压油泵和喷油器的磨损及生锈,直接影响发起机动力和油耗。喷油器损坏严峻时更会导致活塞熔顶、穿孔等严峻发起机毛病。
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